به نقل از «تین نیوز»

ضرر مصر از کاهش ترافیک دریایی در کانال سوئز

تاریخ انتشار: ۲۹ دی ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۹۵۴۹۹۹۶

تین نیوز مصر اخیرا هزینه های حمل و نقل از طریق کانال سوئز را با افزایش همراه کرده است زیرا کاهش ترافیک دریایی از طریق این آبراه مهم به دلیل تنش های دریای سرخ، نیاز مصر به ارزهای خارجی را بیشتر کرده است.   به نوشته بلومبرگ، درآمد این کشور شمال آفریقا از کانال سوئز - که کوتاه ترین مسیر میان آسیا و اروپا محسوب می شود - کاهش یافته است چراکه کشتی های بسیاری از ورود به دریای سرخ خودداری می کنند.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

حجم ترافیک دریایی کانال سوئز از 1 تا 11 ژانویه (11 تا 21 دی) و در مقایسه با یک سال گذشته با کاهش 30 درصدی مواجه شده است.

به گزارش تین نیوز به نقل از اکو ایران، مسئول مدیریت کانال سوئز اعلام کرده: «به دلیل نگرانی های امنیتی، کشتی های تجاری ممکن است ترجیح دهند از مسیرهای طولانی تر استفاده کنند. حتی اگر تعرفه های عبور از کانال سوئز را کاهش دهیم، تأثیری نخواهد داشت، چراکه پای نگرانی های امنیتی در میان است.»

مصر که از روز دوشنبه (25 دی) تعرفه های حمل ونقل از طریق کانال سوئز را افزایش داده، پیش از این در تلاش بود با گسترش این کانال، درآمد خود را افزایش دهد. مصر به عنوان پرجمعیت ترین کشور خاورمیانه، در حال مذاکراه با صندوق بین المللی پول است تا بتواند بسته کمک مالی خود که هم اکنون 3 میلیارد دلار است، به دست کم دو برابر افزایش دهد.

«مرسک» و «هاپاک لوید» در میان شرکت هایی قرار دارند که از ورود کشتی های خود به دریای سرخ و استفاده از کانال سوئز خودداری کرده اند و در عوض، از مسیر طولانی تر و پرهزینه تر قاره آفریقا استفاده می کنند.

مقامات مربوط به مدیریت کانال سوئز، تعرفه عبور برخی نفت کش ها از این آبراه را 15 درصد افزایش داده اند، از جمله کشتی هایی که به حمل نفت خام و محصولات پتروشیمی می پردازند.

مسئول مدیریت کانال سوئز همچنین افزوده: «نگرانی های امنیتی شرکت های حمل ونقل دریایی با تخفیف یا اقدامات تشویقی برطرف نمی شود. تأثیر این بحران، بزرگ است و کند شدن زنجیره های تأمین را به دنبال دارد. وضعیت فعلی، ما را به یاد دوران کووید-19 می اندازد.»

درآمد سالانه مصر از کانال سوئز در سال 2023 به 10/25 میلیارد دلار رسید و اگر این شرایط ادامه پیدا کند، درآمد این کشور طی سال جاری میلادی به شدت تحت تأثیر قرار خواهد گرفت. با این وجود، کشتی های زیادی هستند که هنوز از کانال سوئز عبور می کنند.

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید

منبع: تین نیوز

کلیدواژه: کانال سوئز تردد کشتی ترافیک دریایی کانال سوئز کانال سوئز

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tinn.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تین نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۹۵۴۹۹۹۶ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

مزایای کریدور حمل‌ونقل سبز و دیجیتال دریایی چیست؟

کریدور حمل‌ونقل سبز و دیجیتال دریایی می‌تواند مشاغل سبز بیشتری ایجاد کند، بهبود سلامتی را برای جوامع محلی به ارمغان آورد و مزایای اقتصادی بی‌شماری به همراه داشته باشد.

به گزارش سرویس ترجمه خبرگزاری ایمنا، محدود کردن گرمایش جهانی به ۱.۵ درجه سانتی‌گراد نیازمند تسریع تلاش‌ها برای کربن‌زدایی بخش کشتی‌رانی است. حرکت اول در این ابتکار، توسعه یک کریدور حمل‌ونقل سبز و دیجیتال به‌شمار می‌رود که نه تنها از توسعه سوخت‌ها و کشتی‌های با کربن کم و صفر حمایت، بلکه مشاغل سبز و مزایای سلامتی خوبی برای جوامع محلی ایجاد می‌کند.

مطالعه‌ای جدید حاکی از آن است که یک کریدور حمل‌ونقل دیجیتال و سبز (GDSC) بین سنگاپور، لس‌آنجلس و لانگ‌بیچ می‌تواند بیش از ۷۰۰ فرصت شغلی در تولید سوخت با آلایندگی صفر و نزدیک به صفر تا سال ۲۰۳۰ ایجاد کند. این مطالعه جریان‌های تجارت دریایی بین سنگاپور، لس‌آنجلس و لانگ‌بیچ را تجزیه‌وتحلیل کرد و یک خط پایه از فعالیت‌ها و نیازهای انرژی برای کشتی‌هایی را ارائه کرد که تا سال ۲۰۵۰ در کریدور فعالیت خواهند کرد.

مطالعه حاضر همچنین نشان داد که این کریدور می‌تواند به بهبود سلامت برای جوامع محلی منجر شود و مزایای اقتصادی گسترده‌ای را برای کشورهای این مناطق به همراه داشته باشد.

سوخت‌های بدون آلایندگی و توسعه مشاغل

تجزیه‌وتحلیل‌ها مقدار سوخت‌های نزدیک به صفر و صفر مورد نیاز برای ترافیک در این مسیر را با مدل‌سازی استفاده از سوخت‌های جایگزین کربن‌صفر و نزدیک به صفر توسط کشتی‌هایی برآورده کرده‌اند که در کریدور تا سال ۲۰۵۰ فعالیت خواهند کرد. در این بررسی پارامترهای مختلفی مانند هزینه‌های تولید و در دسترس بودن سوخت با توجه به اهداف استراتژی IMO 2023 در مورد کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای از کشتی‌ها در نظر گرفته شده است.

کربن‌زدایی دریایی برای مدت طولانی در دستور کار بوده است، زیرا حتی اگر سهم کشتی‌ها در گرمایش جهانی نسبتاً کم باشد، بسیار مهم است. سازمان بین‌المللی دریانوردی (IMO) معتبرترین نهاد بین‌المللی در این زمینه است که پس از چندین نقطه‌عطف در کربن‌زدایی دریایی، در سال ۲۰۱۸ یک نقشه‌راه جامع با استراتژی اولیه کاهش گازهای گلخانه‌ای ترسیم و آن را در سال ۲۰۲۳ بازنگری کرد. در این بازنگری کاهش گازهای گلخانه‌ای هم‌زمان با دستورالعمل بررسی چرخه حیات (LCA) توسعه پیدا کرد و رویکرد چرخه عمر به‌عنوان یک بخش ضروری برای دستیابی به اهداف آب‌وهوایی شناخته شد.

فعالیت‌های انجام‌شده از طریق کریدورهای کشتی‌رانی سبز می‌تواند موجب کاهش کربن‌زدایی گسترده‌تر در سراسر صنعت دریایی شود و مزایای سلامتی برای جوامع محلی و فرصت‌های اقتصاد سبز را برای کشورها به ارمغان آورد.

کد خبر 746484